Mercedes‑Benz Trucks'ta eMobility
Yarın için bugünden hazır olun.
Değişim kapıda: eMobility’ye geçiş, tüm sektörde devrim yaratacak. Azaltılmış emisyonlar, daha düşük işletme maliyetleri, sessiz ve konforlu sürüş tüm bunlar bataryalı elektrikli kamyonlar taşımacılığın geleceğidir. Bu geleceği şekillendirmek için bugünden doğru adımları atıyoruz ve müşterilerimizin bu fırsatlardan en iyi şekilde yararlanmasına yardımcı oluyoruz.
E-mobilite – nasıl başladı?
Araştırmadan üretime.
Alternatif tahrik sistemleri ile hidrojen ve bataryaların olanakları üzerine bir araştırma projesi olarak başladı. Ancak o zamanlar hâlâ teorik laboratuvar çalışması olan şey, bugün çoktan yollarda gerçeğe dönüştü: 2016'da batarya-elektrikli bir kamyonun ilk prototipini tanıttık. 2021'de uygulamada kendini kanıtlayan eActros 300/400 çıktı. 2022'de eEconic, kentsel kullanım için elektriklendirilmiş kamyonumuz sunuldu. eActros 600 ile 2023'te batarya-elektrikli taşımacılığa doğru bir başka önemli adım attık.
2025'te eArocs 400, kentsel inşaat taşımacılığında düşük gürültülü ve yerel olarak CO2‑nötr işletimde etkileyici performans sunuyor. Ayrıca yeni eActros 400, eActros ailesini genişletiyor ve CO2‑emisyonları azaltılmış dağıtım taşımacılığı için birçok ek olanak sunuyor. Böylece, sürdürülebilir, elektriklendirilmiş bir geleceğe giden yolunda senin için de uygun bir çözüm bulabileceğin bir araç portföyünü genişletiyor.
Vizyonumuz nedir?
Geleceğe birlikte.
Sizin gibi Mercedes‑Benz Trucks müşterileri, dünya çapında güvenilir, emniyetli ve verimli taşımacılık hizmetleri sunmaktadır. Bu durum bizi toplumun önemli bir parçası yaparak büyük sorumluluklar yüklemektedir, çünkü sürdürülebilir taşımacılığa olan ihtiyaç hızla artmaktadır. Biz ise sektörün dönüşümünde lider olmayı hedefliyoruz, otomobilin mucitleri olarak bizi harekete geçiren öncülük ruhuna uygun bir şekilde.
eActros müşteri kullanımında
Değişimin sesleri
Giderek daha fazla Avrupalı taşımacılık şirketi eActros 600 ile E-mobilite'ye adım atıyor. Buna İsveç'in Ljungbyhed kentinden Eurolink ile Polonya'nın Turek kentinden Bednarek Business Group da dahil. Mercedes‑Benz Trucks ile birlikte günlük kullanımda karayolunda CO₂ azaltılmış taşımacılığın neler sağladığını gösteriyorlar: yeni deneyimler, beklenmedik aha anları ve hesaplı çıkan turlarda güçlü performans.
- 4
- 5
- 6
- 1
- 2
- 3
Perdenin arkasına bakış
Daha fazla heyecan verici içgörüyü fotoğraf galerimizde bulabilirsin.
Dizel araçlarla 36 yıl çalıştıktan sonra, İsveçli nakliye şirketi Eurolink'in en sadık sürücülerinden biri eActros 600'e geçiyor – ve bir daha asla geri dönmek istemiyor.
E-mobilite ile ilgili SSS
Sizi ne ilgilendiriyor
Yeni bir teknolojiye giriş genellikle büyük zorluklar, birçok belirsizlik ve bazen de önyargılarla birlikte olur. Burada E-mobilite uzmanlarımız en çok sorulan sorularınıza yanıt veriyor.
„Müşterilerimizin Güç Tedarik Ekipmanları konusuyla ilgilenmelerini istiyoruz ve onları tüm yönleri erken aşamada dikkate almaya teşvik ediyoruz. Önemli konular örneğin şebeke kapasiteleri ile Güç Tedarik Ekipmanları için gerekli elektrik planlamasının ve nihai inşaatın süresidir.“
„Soğuk hava koşulları bir elektrikli kamyonun menzili üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir. Bu nedenle, örneğin Kuzey Finlandiya'da eksi 25 dereceye kadar sıcaklıklarda kapsamlı testler gerçekleştiriyoruz. Ayrıca bataryanın sıcaklığını tüm işletme süresi boyunca doğru seviyede tutan bir batarya yönetim sistemimiz de vardır.1“
„eActros 600'ün bataryalarının yaklaşık bir megavat güç sağlayan bir şarj istasyonunda yaklaşık 30 dakikada %20'den %80'e şarj edilebilmesi planlanmaktadır.2“
„Tıpkı dizel kamyonlarımız gibi bataryalı elektrikli kamyonlarımız da güvenlik gereksinimlerini karşılıyor. Örneğin onlarla çarpışma testleri de yapıyoruz. Ayrıca kamyonun tüm işletme süresi boyunca batarya sıcaklığını izleyen bir batarya güvenlik konseptimiz de var. Güvenliği daha da artırmak için eTrucks'larımız elbette Aktif Acil Fren Sistemi3 gibi kapsamlı sürücü destek sistemlerimizle donatılmıştır.”
„Boş bir alan olduğunu düşünebilirsiniz, ancak aslında durum böyle değil. Burası ön kutumuzun konumu; burada örneğin pompalar, kompresörler ve kontrol ünitelerini barındırmak için alanı verimli kullandık.”
„Harika ses çıkarıyorlar. Yapay ses üreten ve kamyonu çevresinde, özellikle düşük hızlarda fark edilir kılan bir akustik araç uyarı sistemi kurduk.“
Bu da seni ilgilendirebilir:
Charged to change
Bir kamyondan fazlası
Yeni bir gelecek için şarj edildi
Resimler ve metinlerde standart donanım kapsamında olmayan aksesuarlar ve isteğe bağlı donanımlar da gösterilebilir. Gösterilen resimler sadece örnek niteliğindedir ve orijinal araçların gerçek durumunu göstermeyebilir. Orijinal araçların görünümü bu resimlerden farklı olabilir. Değişiklik yapma haklı saklıdır. Resimler ve metinler, her ülkede sunulmayan tipleri, danışmanlık hizmetlerini, servisleri ve ürünleri de içerebilir.
Uluslararası faaliyet gösteren bir şirket olarak fırsat eşitliği, ceşitlilik, açıklık ve saygı, Daimler Truck AG'nin temel inançları arasında yer alır. Bunu düşünme, harekete geçme ve iletişim kurma şeklimizde gösteriyoruz. Esas olarak seçilen tüm terimler elbette tüm cinsiyetleri ve kimlikleri kapsar.
1 Menzil, belirli test koşulları altında, 4x2 çekici ile 40 t toplam çekiş ağırlığında, 20 °C dış sıcaklıkta uzun yol taşımacılığı kullanımı için ön koşullandırma sonrasında dahili olarak belirlenmiştir ve Yönetmelik (AB) 2017/2400'e göre belirlenen değerlerden sapmalar olabilir.
2 Dahili simülasyonlara dayanmaktadır; çünkü bağlayıcı ve ortak bir Megawatt Charging System (MCS) standardı hâlen geliştirilme aşamasındadır.
3 Asistan sistemleri sürücüleri yalnızca destekleyebilir. Aracın güvenli bir şekilde kullanılmasından doğan sorumluluk her zaman tamamen sürücünün üzerindedir.